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电动汽车PTC发热元件注意事项
电动汽车PTC发热元件注意事项：1.液体烧干后，PTC 加热片不会损坏。
2.若PTC加热片用来加热凉风，不送风时，PTC 加热片不会损坏。
3.运用寿数长，正常环境下运用，寿数可达10 年以上。
4.作业牢靠，运用PTC 加热片内部特性控温，不会超温。
5.作业电压十分宽：当作业电压改变2倍时，表面温度的改变十分小。
6.多个PTC 加热片一同运用时，应并联，不行串联。
7.不一样散热条件使得PTC 加热片的发热功率差别很大。
8.发热功率在通电后由大到小，最后安稳。安稳功率与运用条件有关，同一件PTC 发热器，运用条件不一样，则功率也许相差几倍。散热越快则安稳功率越大；PTC 的表面温度越高则功率越高。
10.PTC 自身牢靠性较高、寿数长，但是假如安装不妥，商品会呈现功率和温度不安稳等景象。
11.多个 PTC 一同运用时，应并联，不行串联。
混合动力车和电动车由于发动机要频繁在高效率区运行，由于在纯电力驱动情况下发动机不能作为热源使用时，车辆就会发生没有热源的问题。特别是对于驾驶室的温度调节，需要额外的热源来保证舒适性与安全性。为了使电力驱动的续驶里程最大化和提高燃油效率，需要在动力蓄电池耗电最少的情况下，快速、高效和安全地生成热量。Webasto公司基于1种获专利的新热层技术开发了新型高电压加热器。介绍了为达到该项目目标的设计理念和研发结果。
关键词：动力电池 PTC加热器 废热利用
0 前言
汽车行业中向电力驱动和电气动力总成发展的趋势催生了种类繁多的车辆概念。从轻度混合动力到全混合动力、增程器和纯电动车，电气化程度在逐渐提高，同时内燃机的应用在下降。随着发动机的不断优化、先进的控制策略推出，以及越来越多的电动驾驶，由发动机或其他装置产生的废热导致可用于驾驶室或动力蓄电池温度调节的热量不足。
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